'Fähig, Millionen von Lieferungen für Millionen von Verbrauchern abzuwickeln'

Google-Schwesterunternehmen Flügel fügt seiner Drohnenlieferflotte ein komplexes Routenmanagement und eine Selbstladefunktion hinzu, die es ihm ermöglichen wird, bis Mitte 2024 mehrere zehn Millionen Lieferungen für Millionen von Verbrauchern abzuwickeln, sagt CEO Adam Woodworth.

Wing testet die Bereitstellung von Drohnen in geringem bis mittlerem Umfang an 10 Standorten weltweit, darunter Queensland, Australien und das Gebiet Dallas-Fort Worth. Es hat vor zwei Jahren insgesamt 100,000 Drohnenlieferungen erreicht und begonnen Drohnenlieferung vom Einkaufszentrum nach Hause Anfang 2021 und enthüllte ein „Flugzeugbibliothek” Mitte 2022, um schnell Drohnen bauen zu können, die für mehrere verschiedene Aufgaben effizient sind.

Jetzt fügt das Unternehmen in Vorbereitung auf die Skalierung des Dienstes eine freihändige Abholung und ein intelligenteres Drohnenmanagement hinzu.

„Bis zu diesem Zeitpunkt war die Branche auf Drohnen selbst fixiert – auf das Entwerfen, Testen und Iterieren in Flugzeugen, anstatt den besten Weg zu finden, eine ganze Flotte für eine effiziente Lieferung zu nutzen“, sagt Woodworth. „Wir sehen Drohnenlieferungen in großem Maßstab eher wie ein effizientes Datennetzwerk als wie ein herkömmliches Transportsystem. Wie in vielen anderen Technologiebereichen, von Rechenzentren bis hin zu Smartphones, ist die physische Hardware nur so nützlich wie die Software und die Logistiknetzwerke, die sie für Unternehmen und ihre Kunden sinnvoll machen.“

Mit anderen Worten, Drohnen von Wing fliegen nicht nur Punkt-zu-Punkt-Routen: Fliegen von einem Hub (Wing nennt sie „Pads“) zu einem Einzelhändler, holen ein Paket ab, liefern das Paket und fliegen zurück zum Hub . Vielmehr folgen sie komplexen und sich ständig ändernden Routen, wenn sich die Bedürfnisse ändern, holen ab, bringen ab, laden bei Bedarf an verschiedenen Knotenpunkten auf und verhalten sich in jeder Hinsicht wie ein Uber in den Lüften, das niemals fahren muss. heim."

Eine wichtige neue Komponente: Autoloader.

Autoloader ermöglichen es Einzelhandelsmitarbeitern, ein Lieferpaket vorab zu laden und zu gehen. Das Paket wird im Autoloader – einem winzigen Turm mit V-förmigen Armen, der in einen Teil einer Parklücke passt – gehalten, bis eine Drohne vorbeikommt und es autonom aufnimmt.

„Unser automatisiertes Netzwerk wählt eine Drohne aus, um das Paket abzuholen und an einen Kunden zu liefern, sodass die Mitarbeiter nicht mehr auf die Ankunft einer Drohne warten müssen, um das Paket zu laden“, sagte mir ein Vertreter von Wing per E-Mail. „Für einen Einzelhändler wird das Beladen von Drohnen so einfach wie das Übergeben an einen wartenden On-Demand-Lieferfahrer.“

Google zeigt den Prozess in einem Video:

Ein weiterer Gamechanger, der es Wing ermöglicht, seine Drohnenflotte als integriertes Multi-Hop-System zu betreiben, sind die Drohnen des Unternehmens selbst.

Im Gegensatz zu den meisten Lieferdrohnen fliegen sie wie ein Flugzeug, können aber auch wie eine Drohne schweben und manövrieren. Das bedeutet, dass Wing in der Lage ist, lange Strecken effizient zu fliegen und dabei weniger Batterien verbraucht als Drohnen, die nur Energie aufwenden müssen, um jede Sekunde jedes Fluges in der Luft zu bleiben.

Das Ergebnis: längere Flugzeiten, effizientere Akkunutzung und wesentlich längere Betriebszeit.

Wing strebt eindeutig danach, bald erheblich zu skalieren. Während das Unternehmen bis heute 300,000 Lieferungen abgeschlossen hat, bereitet sich Woodworth darauf vor, groß rauszukommen: zig Millionen Lieferungen für Millionen von Kunden. Im Wesentlichen bedeutet das, die Drohnenlieferung für die Massen zu normalisieren.

Und natürlich für lokale Unternehmen.

„Die Bereitstellung von Drohnen für die letzte Meile kann so einfach sein wie das Bestellen von Drohnen, das Einschalten und das Verbinden mit dem Netzwerk“, sagt er. „Wing Delivery Network kann auch die Einhaltung von Vorschriften automatisieren – jedes Mal, wenn ein Flugzeug eingeschaltet wird, prüft es, ob es am richtigen Ort steht, über die richtige Software verfügt und bereit und zum Fliegen zugelassen ist.“

Wing strebt Mitte 2024 für diese Größenordnung an und wirbt für „Store-to-Door“-Lieferzeiten von 15 Minuten zu geringen Kosten und mit einer 50-mal höheren Effizienz als gasbetriebene Lieferwagen und -lastwagen.

Fraglich ist allerdings, ob das regulatorische Umfeld in den USA bis dahin auch bereit sein wird.