Kalifornien verbietet den Verkauf neuer gasbetriebener Autos bis 2035

Kalifornien, der bevölkerungsreichste Staat des Landes und das Zentrum der US-amerikanischen Autokultur, verbietet ab 2035 den Verkauf neuer benzinbetriebener Fahrzeuge und markiert damit einen historischen Schritt im Kampf des Staates gegen den Klimawandel.

Die Regel, ausgestellt durch Das California Air Resources Board wird die Autohersteller am Donnerstag zwingen, die Produktion saubererer Fahrzeuge ab 2026 zu beschleunigen, bis der Verkauf von nur noch emissionsfreien Autos, Pickups und SUVs im Bundesstaat erlaubt ist.

Die einstimmige Abstimmung erfolgt nach Gouverneur Gavin Newsom 2020 ein Ziel setzen um die Abkehr vom Verbrennungsmotor zu beschleunigen. Der Transportsektor stellt die größte Quelle von Treibhausgasemissionen in Kalifornien dar, das unter rekordverdächtigen Waldbränden, Dürren und durch den Klimawandel verschlimmerter Luftverschmutzung gelitten hat.

Es wird erwartet, dass die Entscheidung weitreichende Auswirkungen über Kalifornien hinaus haben und wahrscheinlich den Weg für andere Staaten ebnen wird, diesem Beispiel zu folgen. Wenigstens 15 Staaten, darunter New Jersey, New York und Pennsylvania, haben die kalifornischen Fahrzeugstandards für frühere Regeln für saubere Autos übernommen.

Liane Randolph, Vorsitzende des California Air Resources Board, sagte, die Regel sei eine der bisher wichtigsten Bemühungen des Staates, die Luft zu reinigen, und werde bis 50 zu einer 2040-prozentigen Reduzierung der Umweltverschmutzung durch Autos und leichte Lastwagen führen.

Die Richtlinie wird den Menschen nicht verbieten, nach 2035 weiterhin Benzinautos zu fahren oder sie auf dem Gebrauchtmarkt zu kaufen und zu verkaufen. Die Regel wird es den Autoherstellern auch erlauben, bis 20 bis zu 2035 % Plug-in-Hybride mit Gasmotoren zu verkaufen.

Aber die Regel lässt solche Fahrzeuge im Laufe der Zeit auslaufen und verlangt, dass bis 35 2026 % und bis 68 2030 % der gesamten Neuwagenverkäufe mit Batterien oder Wasserstoff betrieben werden. Mehr als 16 % der 2022 in Kalifornien verkauften Neuwagen waren emissionsfrei Fahrzeuge, sagte der Staat, gegenüber 12.41 % im Jahr 2021 und 7.78 % im Jahr 2020.

„Kalifornien ist wieder einmal führend, indem es vernünftige Standards einführt, die zum Verkauf aller schadstofffreien Autos und leichten Lastwagen im Bundesstaat übergehen werden“, sagte Kathy Harris, Verfechterin sauberer Fahrzeuge beim Natural Resources Defense Council.

Kalifornien, Heimat verstopfter Autobahnen und des smoggefüllten Himmels über Los Angeles, hat eine beträchtliche Autorität über die Autoindustrie des Landes.

Ein Bundesverzicht unter dem Clean Air Act ermöglicht es dem Staat, strengere Kraftstoffverbrauchsstandards als die der Bundesregierung einzuführen, und es hat den Präzedenzfall für den Rest des Landes geschaffen, wie Fahrzeugemissionen einzudämmen sind. 

Die Fähigkeit Kaliforniens, Fahrzeugemissionen zu kontrollieren, hat Innovationen wie Katalysatoren vorangetrieben, die giftige Gase und Schadstoffe im Abgas in weniger giftige Schadstoffe umwandeln, sowie Motorkontrollleuchten. Der Staat begründete die Nation erste Endrohr-Emissionsnormen .

Die Trump-Administration widerrief Kalifornien 2019 die Befugnis, seine eigene Luftqualität zu regulieren, aber die Biden-Administration stellte diese Autorität wieder her Anfang dieses Jahres.

Staatsbeamte sagten, die Regel sei entscheidend, um das Ziel des Staates zu erreichen, bis 100 auf 2045 % erneuerbare Energien umzusteigen, und fügten hinzu, dass die daraus resultierenden Emissionsrückgänge zu weniger kardiopulmonalen Todesfällen und einer verbesserten Gesundheit für Menschen mit Asthma und anderen Krankheiten führen würden.

Die Einhaltung des Zeitplans wird jedoch mit Herausforderungen verbunden sein, darunter die Installation von genügend Ladestationen im ganzen Bundesstaat und der ausreichende Zugang zu Materialien, die zur Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge benötigt werden.

John Bozzella, Präsident und CEO der Alliance for Automotive Innovation, die große Autohersteller vertritt, sagte, Kaliforniens Auftrag sei für Autohersteller eine „extreme Herausforderung“.

„Ob diese Anforderungen realistisch oder erreichbar sind oder nicht, hängt direkt mit externen Faktoren wie Inflation, Lade- und Kraftstoffinfrastruktur, Lieferketten, Arbeitskräften, Verfügbarkeit und Preisgestaltung von kritischen Mineralien sowie der anhaltenden Halbleiterknappheit zusammen“, sagte Bozzella in einer Erklärung. „Das sind komplexe, miteinander verflochtene und globale Themen.“

Die Regel kommt, nachdem Präsident Joe Biden Anfang dieses Monats das Inflationsminderungsgesetz unterzeichnet hat, das Finanzmittel für Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge und Produktionsanlagen für saubere Fahrzeuge bereitstellt. Die Biden-Administration hat auch neue landesweite Grenzwerte für Auspuffemissionen herausgegeben letztes Jahr für neue Autos und leichte Lastwagen, die bis 2026 hergestellt wurden.

Umweltgruppen lobten die Entscheidung am Donnerstag, obwohl einige argumentierten, dass der Vorstand noch strengere Ziele setzen müsse, um der Dringlichkeit der Klimakrise gerecht zu werden. Einige Gruppen hatten den Vorstand zuvor aufgefordert, eine Regel einzuführen, um bis 100, fünf Jahre vor der eigentlichen Verordnung, den Verkauf von 2030 % emissionsfreien Fahrzeugen zu erreichen.

„Diese Regel musste der Dringlichkeit der Klimakrise entsprechen und lässt die Kalifornier stattdessen auf der langsamen Spur stotternde Fortschritte machen“, sagte Scott Hochberg, Anwalt am Climate Law Institute des Center for Biological Diversity, in einer Erklärung.

„Kalifornien muss stark auf gasbetriebene Autos reagieren, anstatt sie zu ignorieren, und viel früher auf Elektrofahrzeuge umsteigen oder zusehen, wie unsere Klimastabilität nachlässt“, sagte Hochberg.

Daniel Barad, Senior Policy Advocate in California beim Sierra Club, sagte in einer Erklärung, dass die Regel „ein wichtiger Schritt in Richtung Atemluft in kalifornischen Gemeinden ist und für den Staat von entscheidender Bedeutung sein wird, um seine Klimaziele und Emissionsreduktionsziele zu erreichen“.

„Andere Staaten sollten sich schnell Kalifornien anschließen und diese lebensrettende Regel übernehmen, die die Luftqualität verbessern und dazu beitragen wird, die Klimakrise zu verlangsamen“, sagte Barad.