Britisches Kriegsschiff verwickelt sich mit russischem U-Boot in der Arktis

Eine Begegnung zwischen einem Kriegsschiff der Royal Navy und einem russischen U-Boot gipfelte darin, dass das U-Boot mit der gezogenen Sonaranlage des Schiffs kollidierte.

Die HMS Northumberland war auf Routinepatrouille in der Arktis und verfolgte das russische U-Boot mit Hilfe ihres Sonars. Fregatten vom Typ 23 wie die Northumberland verfügen über das Sonar 2087, das Niederfrequenzsender und Mikrofone enthält. Solche Arrays können mehr als einen Kilometer lang sein; Ihre Größe ermöglicht es ihnen, die genaue Reichweite und Entfernung von U-Booten zu bestimmen. Typ 2087 soll in der Lage sein, U-Boote zu erkennen, bevor sie nahe genug angreifen können.

Der Vorfall ereignete sich, als ein britisches Fernsehteam an Bord war und eine Dokumentarserie „Warship: Life at Sea“ drehte. Während des Vorfalls Ende 2020 wurde das Periskop des U-Bootes an der Oberfläche vom Merlin-Hubschrauber der Northumberland entdeckt. Das U-Boot, ein Jäger-Killer-U-Boot mit Atomantrieb, tauchte dann ab.

Während der Begegnung kommentiert Commander Thom Hobbs, der Kapitän von Northumberland, den Soundtrack wie folgt: „Wir sind sehr nah am U-Boot. Wir sind wahrscheinlich parallel. Wenn sie an der Oberfläche wären, würden wir definitiv Gesichter sehen.“

Kurz darauf kollidiert das U-Boot mit der Sonaranlage und ein Besatzungsmitglied sagt: „Was zum Teufel war das?“

Die HMS Northumberland musste ihre Mission abbrechen und zur Reparatur des beschädigten Sonars nach Schottland zurückkehren. Es ist nicht bekannt, ob das russische U-Boot Schäden erlitten hat, aber russische U-Boote tragen auf ihrem Turm eine Reihe empfindlicher Instrumente, die möglicherweise beschädigt wurden.

Da sie nicht sichtbar sind, besteht immer die Gefahr einer Kollision mit U-Booten, insbesondere bei U-Boot-Begegnungen. Während des Kalten Krieges, als US-amerikanische und alliierte U-Boote häufig dicht hinter sowjetischen U-Booten mit ballistischen Raketen herzogen, führten die Russen manchmal ein Manöver namens „Crazy Ivan“ durch, eine plötzliche Kehrtwende, um jeden abzuschütteln, der ihnen in ihrem toten Winkel folgte. Dies könnte zu Kollisionen führen, beispielsweise lief ein russisches U-Boot 1970 bei einem Crazy Ivan mit der USS Tautog zusammen.

Es war unwahrscheinlich, dass der Zusammenstoß vorsätzlich oder rücksichtslos war. In diesem Fall wurde es nur aufgrund der Anwesenheit des Filmteams öffentlich gemacht. Möglicherweise wird es noch viele weitere Katz-und-Maus-Begegnungen zwischen NATO-Kriegsschiffen und russischen U-Booten geben, die den Medien nicht auffallen.

„Das ist unauffällig“, sagte HI Sutton, ein U-Boot-Experte, der die Website Covert Shores betreibt, gegenüber Forbes. „Außer Neuheiten für die breite Öffentlichkeit.“

Als das US-Atom-U-Boot USS Connecticut kürzlich mit Schäden durch eine Unterwasserkollision im Südchinesischen Meer zurückkehrte, hieß es offiziell, es sei auf einen Unterwasserberg oder Seeberg gestoßen. Infolgedessen wurden zwei Senior-Angebote abgefeuert.

In der Vergangenheit haben viele Zweifel daran geäußert, ob Russlands U-Boot-Streitkräfte kampfbereit sind, da ein Großteil der Boote aus den 80er und 90er Jahren in zweifelhaftem Zustand ist und ob die einst mächtige Flotte verfallen ist. Die jüngsten Investitionen könnten das geändert und eine Kraft hervorgebracht haben, mit der erneut zu rechnen ist, eine Ansicht, die Sutton durch die Beweise dieser jüngsten Begegnung gestützt glaubt.

„Die Royal Navy nimmt die U-Boote der russischen Marine wieder zunehmend ernst“, sagt Sutton. „Aus Sicht der Royal Navy sind die U-Boote der russischen Marine äußerst leistungsfähig und werden kompetent betrieben.“