Das Neueste ist die Behauptung, dass der Flugzeughersteller die behördlichen Unterlagen, die er benötigt, um mit der Auslieferung seiner Twin-Aisle-787-Jets zu beginnen, nicht erledigt habe.
„Wir haben den Zertifizierungsplan eingereicht und führen weiterhin einen transparenten Dialog und arbeiten bei den verbleibenden Schritten eng mit der FAA zusammen“, sagte ein Unternehmenssprecher Barron's am Montag in einer per E-Mail gesendeten Erklärung.
Boeing klingt zuversichtlich in Bezug auf seine Einreichung – und das Hin und Her mit der Federal Aviation Administration ist in der kommerziellen Luft- und Raumfahrt an der Tagesordnung.
Was die Aktionäre erkennen müssen, ist, dass die staatliche Kontrolle normalerweise zu mehr Aktienvolatilität und mehr Datenpunkten führt, die es zu verdauen gilt.
Erfahrener Analytiker Rob Stallard, von Vertical Research Partners, vergleicht das Problem – falls es eines gibt – damit, „Ihre Hausaufgaben [eine] Minute vor Abgabetermin abzugeben“. Und er glaubt, dass es einfach zu früh ist, um zu sagen, ob Boeing mit einer weiteren Verzögerung bei der Auslieferung des Jets konfrontiert ist.
Das Risiko, dem auch die Aktionäre ausgesetzt sind, ist eine weitere Verzögerung bei Boeing, die 787 an neue Kunden zu bringen. Die Lieferungen liegen seit Monaten auf Eis, nachdem Boeing von einem Lieferanten darüber informiert wurde bestimmte Schwachstellen. Das Unternehmen stellte fest, dass die Teile kein Sicherheitsrisiko für bereits in der Luft befindliche Jets darstellten.
Die Wall Street erwartet, dass 787 Lieferungen in diesem Quartal wieder aufgenommen werden, obwohl die Zahl Prognose zu liefern ist relativ gering—11. Die Firma geliefert 48 im zweiten Quartal 2019, bevor das Qualitätsproblem ans Licht kam und bevor die Pandemie den Flugverkehr und die Nachfrage nach Flugzeugen einbrach.
Im Mittagshandel verlor die Aktie 0.8 %, nach Handelsbeginn stieg sie um 0.7 %. Das
S & P 500
war um 0.7% gesunken. Der
Dow Jones Industrial Average
war um 0.4% gesunken.
Die Aktie spiegelt bereits viele schlechte Nachrichten wider. Die Aktien sind in diesem Jahr bisher um etwa 37 % gefallen und etwa 51 % unter ihrem 52-Wochen-Hoch vom Juni von mehr als 258 $ pro Aktie.
Airbus
(AIR. France)-Aktien sind seit ihrem 13-Wochen-Hoch um etwa 52 % gefallen.
Die FAA behält Boeing genau im Auge. Die Agentur stellte den 737 MAX-Jet des Unternehmens zwischen März 2019 und November 2020 nach zwei tödlichen Abstürzen innerhalb von fünf Monaten am Boden. China hat den MAX immer noch nicht für den kommerziellen Betrieb rezertifiziert. Dieser Prozess hat länger gedauert als von den Investoren erwartet.
Die Wiederaufnahme der 787-Lieferungen könnte dazu beitragen, die Investoren davon zu überzeugen, dass das Schlimmste hinter dem Unternehmen liegt.
Aktionäre erhalten diese Woche eine weitere gute Nachricht, wenn Boeings Raumkapsel namens Starliner einen unbemannten Testflug absolvieren kann Donnerstag. Der Test wurde 2021 geschrubbt, nachdem ein Ventilproblem entdeckt wurde.
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