Autohersteller drosselten die Produktion aufgrund des kanadischen Trucker-Protestes gegen den Impfstoff

DETROIT – Kanadische Lkw-Fahrer, die aus Protest gegen die Covid-19-Impfpflicht des Landes die verkehrsreichste Grenzbrücke des Landes zwischen den USA und Kanada blockieren, stören die nordamerikanische Produktion, insbesondere bei den Autoherstellern.

General Motors, Ford Motor und Toyota Motor waren diese Woche gezwungen, die Produktion in mehreren Werken in den USA und Kanada zu drosseln, da aufgrund der Lieferverzögerungen Teile fehlen.

Das Weiße Haus sagte am Mittwoch, es beobachte das Problem „sehr genau“. Regierungsbeamte haben gewarnt, dass eine Verlängerung der „Freedom Convoy“-Blockade die Lieferkettenprobleme nicht nur für die Automobilindustrie, sondern auch für andere Wirtschaftszweige wie die Medizin- und Agrarindustrie verschlimmern könnte.

Die Blockade auf der Ambassador Bridge, auf der ein Viertel der zwischen den USA und Kanada gehandelten Waren abgewickelt werden, geht nun in den vierten Tag.

„Die Blockade stellt ein Risiko für die Lieferketten der Automobilindustrie dar, da die Brücke ein wichtiger Kanal für Kraftfahrzeugkomponenten und -teile ist“, sagte die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Jen Psaki, am Mittwoch bei einem Briefing gegenüber Reportern. „Wir verfolgen auch mögliche Störungen bei den US-Agrarexporten von Michigan nach Kanada.“

Psaki sagte, das Weiße Haus stehe in engem Kontakt mit der Gouverneurin von Michigan, Gretchen Whitmer, den Zoll- und Grenzschutzbehörden sowie kanadischen Beamten und Automobilunternehmen. Sie versuchen, alternative Wurzeln zu finden und die Auswirkungen auf die US-Produktion und die Bürger abzumildern, die die Brücke möglicherweise zur Arbeit überqueren.

„Wir konzentrieren uns sehr darauf. Der Präsident konzentriert sich darauf“, sagte sie.

Die Blockade verschlimmert eine ohnehin schon turbulente Zeit für die Automobilproduktion, da die Unternehmen weiterhin mit einem anhaltenden Mangel an Halbleiterchips zu kämpfen haben, der im vergangenen Jahr zu sporadischen Werksschließungen geführt hat.

GM-Sprecher Dan Flores bestätigte am Donnerstag, dass die erste Schicht im Montagewerk Lansing Delta Township im Zentrum von Michigan aufgrund des Problems gekürzt werde. Auch am Mittwoch wurde eine weitere Schicht gekürzt.

Ford betreibt ein Motorenwerk in Windsor, Ontario, und ein Montagewerk in Oakville, Ontario, nach reduziertem Zeitplan, sagte Sprecherin Kelli Felker am Donnerstagmorgen. Es folgten ähnliche Maßnahmen des Unternehmens am Mittwoch aufgrund des Problems, einschließlich einer Abschaltung des Motorenwerks.

„Diese Unterbrechung auf der Detroit-Windsor-Brücke schadet Kunden, Autoarbeitern, Zulieferern, Gemeinden und Unternehmen auf beiden Seiten der Grenze“, sagte Ford in einer Erklärung. „Wir hoffen, dass diese Situation schnell gelöst wird, da sie weitreichende Auswirkungen auf alle Autohersteller in den USA und Kanada haben könnte.“

Ford hatte diese Woche aufgrund der Chipknappheit in mehreren nordamerikanischen Werken bereits deutliche Produktionskürzungen vorgenommen.

Toyota sagte am Mittwoch, dass es aufgrund von Teileknappheit für den Rest dieser Woche nicht in der Lage sein werde, in drei kanadischen Werken etwas zu produzieren, berichtete Associated Press. In einer Erklärung wurde das Problem auf Lieferketten-, Wetter- und pandemiebedingte Herausforderungen zurückgeführt, doch die Schließungen erfolgten nur wenige Tage nach Beginn der Blockade am Montag.

Laut lokalen Medienberichten hat Stellantis, ehemals Fiat Chrysler, am Mittwoch die Schichten in seinem Minivan-Werk in Windsor, Ontario, gekürzt. Das Unternehmen antwortete nicht sofort auf eine Stellungnahme.

Die Blockade der großen internationalen Hängebrücke zwischen Detroit und Windsor ist eine von immer mehr Protesten der Lkw-Industrie in Kanada.

Laut Associated Press blockieren Demonstranten seit anderthalb Wochen auch den Grenzübergang in Coutts, Alberta, und mehr als 400 Lastwagen waren in der Innenstadt von Ottawa, Kanadas Hauptstadt, im Rahmen einer Protestaktion, die Ende letzten Monats begann.

Trucker protestieren gegen eine am 15. Januar in Kraft getretene Regelung, die von allen Einreisenden nach Kanada eine vollständige Impfung verlangt. Medienberichten zufolge hat der kanadische Premierminister Justin Trudeau keine Anzeichen für eine Lockerung der Beschränkungen des Landes gezeigt.

François Laporte, Präsident von Teamsters Canada, das über 55,000 Berufskraftfahrer vertritt, darunter 15,000 Fernfahrer, hat die Proteste verurteilt und erklärt, dass sie nicht die 90 % der geimpften Fahrer repräsentieren.

„Wir glauben fest an das Recht, gegen die Regierungspolitik zu protestieren und eine breite Palette von Meinungen zu äußern, aber was in Ottawa passiert, hat den Teamsters-Mitgliedern noch mehr Schaden zugefügt, seien es Lkw-Fahrer, die versuchten, ihre Ladungen auszuliefern, oder Hotels, Restaurants usw Beschäftigte im Gesundheitswesen wurden von mehreren Demonstranten eingeschüchtert, misshandelt oder daran gehindert, ihren Arbeitsplatz zu betreten“, sagte er in einer Erklärung Anfang dieser Woche.