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Das Automotive MMI (Monatlicher MetalMiner Index) stieg etwas höher als in früheren Berichten. Im Monatsvergleich stieg der Index um 5.08 %.
Die Autobestände steigen zwar, aber die Verbraucher sind beim Kauf viel zurückhaltender als noch vor sechs Monaten. Bei weiter steigenden Zinsen schrecken immer mehr Verbraucher vom Autokauf ab. Als Reaktion darauf haben viele Automobilhändler begonnen, die Preise zu senken oder große Preisnachlässe/Rabatte anzubieten, um den Lagerabbau zu unterstützen.
Die Preise für feuerverzinkte Materialien steigen ebenso wie zahlreiche Stahlformen. Dies hatte einen erheblichen Einfluss auf den Sprung des Index. Kombiniert mit dem jüngsten Anstieg Kupferpreise, ist es keine Überraschung, dass der Index stärker als erwartet gestiegen ist. Allerdings gab es auch negative Faktoren. Die größten Faktoren, die den Index nach unten zogen, waren Palladium und Platin. Als die Palladiumpreise ihren Abwärtstrend fortsetzten, Platin die Preise begannen von ihren langfristigen Widerstandsniveaus zu fallen.
Die Herstellung von Elektrofahrzeugen steigt sprunghaft an und wirkt sich auf den Lithiumpreis aus
Immer mehr US-Fahrzeughersteller wie Ford richten ihr Augenmerk auf Elektrofahrzeuge. Kein Wunder, wenn man bedenkt, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den letzten Jahren stetig gestiegen ist. Die Automobilindustrie weltweit verändert sich jedoch, um dieser Nachfrage direkt gerecht zu werden.
Zum Beispiel kürzlich Ford angekündigt dass es eine große Entlassung seiner europäischen Mitarbeiterbasis durchführen würde. Rund 3,800 Mitarbeiter werden von Fords Belegschaft abgebaut, da das Unternehmen seine Bemühungen auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen neu ausrichtet. Der Vorstoß zur Null-Kohlenstoff-Emission ist jedoch mehr als nur ein US-Phänomen. Europäische Unternehmen wie Volvo, BMW und Volkswagen haben in den letzten Jahren ebenfalls ihr EV-Spiel intensiviert. In der Tat, Volkswagen hat es sich sogar zur Aufgabe gemacht, eigene Recyclinganlagen für Elektrofahrzeugbatterien zu schaffen, um Lithium-Ionen-Batterien zu recyceln.
Das Ergebnis dieser Bemühungen ist eine sich verändernde globale Autoindustrie. Da Autohersteller Chancen darin sehen, mehr Elektrofahrzeuge zu produzieren, prognostizieren immer mehr Experten, dass sich der Markt in die gleiche Richtung verändern wird.
Der Lithiumpreisindex fällt kurzfristig, bleibt aber langfristig bullisch
Metalle wie Kobalt, Blei und Nickel sollten sich einer soliden langfristigen Nachfrage erfreuen, da die Welt versucht, mehr EV-Batterien herzustellen. Trotzdem fielen die kurzfristigen Lithium- und Kobaltpreise Ende Dezember. Vor allem Lithium schaffte es, vorbeizuschauen 13% – 20%, je nach Quelle. Berichten zufolge geschah dies hauptsächlich aufgrund der kläglichen Unterversorgung des Marktes.
Der Markt verzeichnete Anfang Februar einen weiteren starken Rückgang des Lithiumpreisindex. Glücklicherweise wurde Lithium von Chinas hoher Post-Null-COVID-Infektionsrate nicht ganz so hart getroffen wie Stahl und andere Metalle. Dies ist hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass der größte Teil des weltweiten Lithiums aus Chile und Argentinien stammt. Leider gilt dies nur für Lithium-Rohmaterialien. China bleibt ein Top-Produzent der aktuellen Lithium-Ionen-Batterien. Somit war der Preisindex noch etwas von dem Hoch betroffen COVID-Nummern.
Nichtsdestotrotz bleibt Lithium auf einem Allzeithoch, wie in diesem Diagramm dargestellt, das den fünfjährigen Preistrend zeigt. Wie bei vielen Rohstoffen folgen auf Rallys dieser Art normalerweise Abkühlungsphasen. Der Lithiumpreisindex stieg im Jahr 2022 sprunghaft an, und während sich die Preise weiter abkühlen könnten, erfreut sich Lithium zahlreicher langfristiger zinsbullischer Druckpunkte, die die Preise hoch halten könnten.
Von Jennifer Kary
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Quelle: https://finance.yahoo.com/news/automakers-slashing-prices-sell-off-180000516.html