Autohersteller warnen davor, dass die meisten Elektrofahrzeuge nicht für eine Bundessteuergutschrift in Frage kommen

Das liegt hauptsächlich an der Anforderung des Gesetzentwurfs, dass ein Elektrofahrzeug, um sich für die Gutschrift zu qualifizieren, eine Batterie enthalten muss, die in Nordamerika mit auf dem Kontinent abgebauten oder recycelten Mineralien gebaut wurde.

Und diese Regeln werden mit der Zeit strenger – bis zu dem Punkt, an dem es möglich ist, dass in ein paar Jahren keine Elektrofahrzeuge mehr für die Steuergutschrift in Frage kommen, sagt John Bozzella, CEO der Alliance of Automotive Innovation, einer wichtigen Handelsgruppe der Branche. Stand jetzt schätzt die Allianz, dass etwa 50 der 72 Elektro-, Wasserstoff- oder Plug-in-Hybridmodelle, die in den USA verkauft werden, die Anforderungen nicht erfüllen würden.

„Der Kredit in Höhe von 7,500 US-Dollar könnte auf dem Papier existieren“, sagte Bozzella in einer Erklärung, „aber in den nächsten Jahren werden sich keine Fahrzeuge für diesen Kauf qualifizieren.“

Die Idee hinter der Anforderung besteht darin, Anreize für die heimische Fertigung und den Bergbau zu schaffen, eine robuste Batterie-Lieferkette in Nordamerika aufzubauen und die Abhängigkeit der Branche von Lieferketten in Übersee zu verringern, die Störungen unterliegen könnten.

Die Produktion von Lithium und anderen Mineralien, die zur Herstellung von EV-Batterien verwendet werden, wird jetzt von China dominiert. Und der weltweit führende Produzent von Kobalt, einem weiteren Bestandteil der Batterien für Elektrofahrzeuge, ist die Demokratische Republik Kongo.

Obwohl Elektrofahrzeuge Teil einer globalen Anstrengung zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen sind, benötigen sie metallische Elemente, die als seltene Erden bekannt sind und in Orten wie Myanmar vorkommen Eine Untersuchung von Associated Press hat ergeben dass der Drang nach grüner Energie zur Umweltzerstörung geführt hat.

Im Rahmen des 740-Milliarden-Dollar-Wirtschaftspakets, das am Wochenende vom Senat verabschiedet wurde und kurz vor der Genehmigung im Repräsentantenhaus steht, würden die Steuergutschriften im nächsten Jahr wirksam. Damit ein EV-Käufer Anspruch auf die volle Gutschrift hat, müssen 40 % der in einer Fahrzeugbatterie verwendeten Metalle aus Nordamerika stammen. Bis 2027 würde dieser erforderliche Schwellenwert 80 % erreichen.

Wenn die Metallanforderung nicht erfüllt wird, hätten der Autohersteller und seine Käufer Anspruch auf die Hälfte der Steuergutschrift, 3,750 $.

Eine separate Regel würde erfordern, dass die Hälfte des Wertes der Batterien in Nordamerika hergestellt oder montiert werden muss. Andernfalls würde der Rest der Steuergutschrift verloren gehen. Diese Anforderungen werden auch jedes Jahr strenger und erreichen schließlich 100 2029 %. Eine weitere Regel würde erfordern, dass das Elektrofahrzeug selbst in Nordamerika hergestellt wird, wodurch alle im Ausland hergestellten Fahrzeuge von der Steuergutschrift ausgeschlossen werden.

Autohersteller geben im Allgemeinen nicht bekannt, woher ihre Komponenten kommen oder wie viel sie kosten. Aber es ist wahrscheinlich, dass einige Versionen von Teslas Modell Y SUV und Model 3, dem Chevrolet Bolt Auto und SUV und dem Ford Mustang Mach E zumindest einen Teil des Kredits erhalten würden. Alle diese Fahrzeuge werden in Nordamerika montiert.

Die Steuergutschrift würde nur Paaren mit einem Einkommen von 300,000 USD oder weniger oder Alleinstehenden mit einem Einkommen von 150,000 USD oder weniger zur Verfügung stehen. Und alle Lastwagen oder SUVs mit Aufkleberpreisen über 80,000 US-Dollar oder Autos über 55,000 US-Dollar wären nicht berechtigt.

Es gibt auch einen neuen Kredit in Höhe von 4,000 US-Dollar für Käufer gebrauchter Elektrofahrzeuge, eine Bestimmung, die Haushalten mit bescheidenem Einkommen helfen könnte, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

Die Industrie sagt, dass die nordamerikanische Batterielieferkette derzeit zu klein ist, um die Anforderungen an Batteriekomponenten zu erfüllen. Es hat vorgeschlagen, dass die Maßnahme die Liste der Länder, deren Batteriematerialien für die Steuergutschrift in Frage kommen, auf Nationen erweitert, die Verteidigungsabkommen mit den Vereinigten Staaten unterhalten, einschließlich NATO-Mitglieder.

Ein Bestandteil des Gesetzentwurfs würde vorsehen, dass nach 2024 kein Fahrzeug für die Steuergutschrift in Frage kommt, wenn seine Batteriekomponenten aus China stammen. Die meisten Fahrzeuge haben jetzt einige Teile, die in China bezogen werden, sagte die Allianz.

Sen. Debbie Stabenow, eine Demokratin aus Michigan und eine führende Verbündete der Detroiter Autohersteller, beklagte sich darüber, dass Sen. Joe Manchin aus West Virginia, eine kritische demokratische Stimme, sich gegen Steuergutschriften für den Kauf von Elektrofahrzeugen ausgesprochen habe.

„Ich bin mit Senator Manchin hin und her gegangen, der ehrlich gesagt keinerlei Kredite unterstützt hat, also ist dies ein Kompromiss“, sagte Stabenow am Montag gegenüber Reportern. "Wir werden es durcharbeiten und es so gut wie möglich für unsere Autohersteller machen."

Manchin, lange Zeit ein zurückhaltender Demokrat der die Vertragsbedingungen ausgehandelt hat mit dem Mehrheitsführer des Senats, Chuck Schumer, hatte frühere Vorschläge zu Klima- und Sozialausgaben blockiert.

Manchins Büro lehnte eine Stellungnahme ab. Er sagte Reportern letzte Woche, er wolle, dass die Autohersteller „aggressiv werden und sicherstellen, dass wir in Nordamerika extrahieren, in Nordamerika verarbeiten und China unter Druck setzen. Ich glaube nicht, dass wir ein Transportmittel auf dem Rücken ausländischer Lieferketten aufbauen sollten. Ich werde es nicht tun.“

Stabenow behauptete, dass der Gesetzentwurf von Leuten geschrieben wurde, die nicht verstehen, dass Hersteller nicht einfach einen Schalter umlegen und eine nordamerikanische Lieferkette aufbauen können, obwohl sie daran arbeiten. Zahlreiche Autohersteller, darunter General Motors
GM,
+ 3.96%,
Ford
F,
+ 2.73%,
stellantis
STLA,
+ 2.68%,
Toyota
TM,
+ 3.13%
und Hyundai-Kia
005380,
-0.52%,
haben Pläne zum Bau von Batteriewerken für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten angekündigt.

Katie Sweeney, Executive Vice President der National Mining Association, sagte, dass Branchenführer „die Anforderung mögen, dass Mineralien für Batterien in der Nähe ihres Heimatlandes und nicht von unseren geopolitischen Rivalen bezogen werden“.

„Das zu tun“, sagte sie, „unterstützt direkt hochbezahlte Arbeitsplätze hier in den Vereinigten Staaten … sichert unsere Lieferkette und verbessert unsere globale Wettbewerbsfähigkeit wirklich.“

Stabenow sagte, sie hoffe weiterhin, dass die Biden-Regierung die Steuergutschriften nächstes Jahr anbieten könne, während sie an den detaillierten Regeln für die Batterieanforderungen arbeite.

„Wir werden weiterhin mit den Autoherstellern und der Verwaltung daran arbeiten, so viel gesunden Menschenverstand wie möglich in die Vorschriften einzubringen“, sagte der Senator.

Am Montag wurden Nachrichten mit der Bitte um Stellungnahme des Weißen Hauses und des Finanzministeriums hinterlassen, die die Kredite verwalten würden.

Stabenow sagt, sie sei erfreut, dass die Maßnahme Steuergutschriften für General Motors und Tesla wiederherstellen würde
TSLA,
+ 3.70%
und Toyota, die alle Kappen unter einer früheren Rechnung schlagen und sie nicht mehr anbieten können. Auch Ford, sagte sie, nähert sich einer EV-Obergrenze.