Aston Martin Tinten Deal zur Entwicklung von Batterien mit Britishvolt

Aston Martin wird mit Britishvolt an der Entwicklung einer „Hochleistungsbatteriezellentechnologie“ zusammenarbeiten, während sich der Autobauer auf die Markteinführung eines batterieelektrischen Fahrzeugs im Jahr 2025 vorbereitet. Die beiden Unternehmen haben eine Absichtserklärung zu den Plänen unterzeichnet.

In einer Ankündigung vom Montag sagten die Unternehmen, ein gemeinsames Forschungs- und Entwicklungsteam werde „Batteriepacks entwerfen, entwickeln und industrialisieren, einschließlich maßgeschneiderter Module und eines Batteriemanagementsystems“.

Aston Martin ist für seine benzinbetriebenen Luxusfahrzeuge bekannt und versucht, sein Angebot für Kunden zu erweitern, indem es den aufstrebenden Markt für Elektrofahrzeuge bedient.

Nach Angaben des Unternehmens werden alle seine neuen Produktlinien bis zum Jahr 2026 die Option eines elektrifizierten Antriebsstrangs bieten. Die Auslieferung eines Plug-in-Hybrids, des Valhalla, wird im Jahr 2024 beginnen und das Unternehmen möchte, dass „sein Kernportfolio vollständig elektrifiziert wird“. bis 2030.“

Während sich Aston Martin auf Elektrofahrzeuge konzentriert, bleibt der Verbrennungsmotor für das Unternehmen wichtig und das Unternehmen hat kürzlich einen neuen, nichtelektrischen SUV namens DBX707 auf den Markt gebracht.

„Es wird und ist das großartigste Ultra-Luxus- und Hochleistungs-SUV der Welt“, sagte Lawrence Stroll, Executive Chairman von Aston Martin, in einem Interview mit CNBC.

Britishvolt baut eine Gigafabrik in der Grafschaft Northumberland im Nordosten Englands. Das Unternehmen erhielt unter anderem Unterstützung von der britischen Regierung und Glencore.

Sogenannte Gigafactories sind Anlagen, die im großen Stil Batterien für Elektrofahrzeuge herstellen. Elon Musk, CEO von Tesla, gilt als Erfinder des Begriffs.

Laut Britishvolt wird sein Werk über die Kapazität verfügen, jedes Jahr mehr als 300,000 Batteriepakete für Elektrofahrzeuge zu produzieren. Man hofft, dass die erste Phase der Gigafactory im vierten Quartal 2023 oder Anfang 2024 mit der Produktion beginnen wird.

In einer Erklärung am Montag sagte Tobias Moers, CEO von Aston Martin Lagonda, dass die Partnerschaft mit Britishvolt „Aston Martin zusätzlichen Zugang zu Technologie und Fähigkeiten verschafft, um unsere Elektrifizierungsoptionen zu erweitern.“

Aston Martin ist eines von mehreren Unternehmen, die versuchen, Batterien für Elektrofahrzeuge zu entwickeln und die Versorgung sicherzustellen. Im Januar unterzeichnete Lotus beispielsweise ein MoU mit Britishvolt zum Thema „Batteriezellen der nächsten Generation“.

An anderer Stelle gaben Volvo Cars und Northvolt im Februar bekannt, dass sie im schwedischen Göteborg eine Batteriefabrik bauen würden, deren Bau im Jahr 2023 beginnen soll.

Die Unternehmen sagten, die Entwicklung solle „eine potenzielle jährliche Zellproduktionskapazität von bis zu 50 Gigawattstunden haben“. Dies entspräche der Versorgung von jährlich rund 500,000 Autos mit Batterien, hieß es.

Nach Angaben des Europäischen Automobilherstellerverbandes wurden im vergangenen Jahr in der EU 878,432 neue batterieelektrische Pkw zugelassen, verglichen mit 538,734 im Jahr 2020. Bei neuen Pkw lag der Marktanteil batterieelektrischer Fahrzeuge im Jahr 9.1 bei 2021 %.

Obwohl die Zahl der Neuzulassungen von Benzin- und Dieselfahrzeugen zurückgeht, haben Elektrofahrzeuge noch einen langen Weg vor sich, bevor sie den Großteil der Zulassungen ausmachen. Die ACEA sagte: „Konventionelle Kraftstoffarten dominierten im Jahr 2021 gemessen am Marktanteil immer noch den Autoabsatz in der EU und machten 59.6 % aller Neuzulassungen aus.“

– Sam Shead von CNBC hat zu diesem Bericht beigetragen.