Während Elon Musk auf fossile Brennstoffe setzt, warnt ein Stratege vor dem Verkauf von Elektrofahrzeugen

Aktuelle Kommentare von Elon Musk über die Notwendigkeit mehr Öl und Gas spiegeln eine breitere Sorge wider, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen durch steigende Strompreise behindert wird, so der Leiter der Aktienstrategie bei der Saxo Bank.

In einem Gespräch mit „Street Signs Europe“ von CNBC am Dienstagmorgen sagte Peter Garnry, dass die Autohersteller in Zukunft mit Gegenwind konfrontiert sein würden.

„Wir sehen, dass in den 12 Monaten nachlaufende Autoverkaufszahlen aus den USA und Europa zurückgehen – sie gehen zurück und sie gehen in Europa ziemlich stark zurück.“

An der Front der Elektrofahrzeuge stellte Garnry fest, dass das Segment zwar „immer noch expandiert, aber schnell expandiert“, es aber auch potenzielle Bedenken gibt.

„Ich glaube nicht, dass es ein Zufall war, dass Sie Elon Musk in Stavanger in Norwegen hatten, der über ‚Bitte keine Kernkraftwerke mehr stilllegen‘ sprach, wissen Sie … ‚Wir brauchen Öl und Gas, um den sauberen Übergang zu vollziehen , wir brauchen diese Brücke.'“

„Und ich denke, er ist sich sehr wohl bewusst, dass man bei Strompreisen, die gerade durch die Decke gehen, nicht viele Elektrofahrzeuge verkaufen kann.“

„Ich meine, der Kostenvorteil für Elektrofahrzeuge gegenüber einem Benzinauto nimmt hier in Europa schnell ab, und ich frage mich wirklich, inwieweit sich das auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen auswirken wird.“

Garnrys Bemerkungen beziehen sich auf a letztes Interview, das Musk gab auf der ONS 2022-Konferenz in Norwegen, auf der er seine Meinung zu fossilen Brennstoffen und der umfassenderen Energiewende darlegte.

„Eigentlich bin ich nicht jemand, der Öl und Gas irgendwie verteufeln würde, um es klar zu sagen“, sagte Musk. „Das ist jetzt notwendig, sonst könnte die Zivilisation nicht funktionieren.“

„Und … ich denke, wir brauchen derzeit tatsächlich mehr Öl und Gas, nicht weniger, aber gleichzeitig so schnell wie möglich zu einer nachhaltigen Energiewirtschaft übergehen“, fuhr der Tesla-Chef fort.

Musk, der auch die Bedeutung erneuerbarer Energien wie Wasserkraft, Sonne, Geothermie und Wind betonte, bezeichnete sich später als „pro nuklear“ und sagte: „Wir sollten wirklich mit den Kernkraftwerken weitermachen.“

Da die europäischen Volkswirtschaften in den kommenden Monaten mit einer Energiekrise und steigenden Preisen konfrontiert sind, gab es in einigen Kreisen Bedenken, dass die steigenden Kosten für das Aufladen eines Elektrofahrzeugs die Verbraucher davon abhalten werden, sich dafür zu entscheiden.

Zumindest in Großbritannien haben in den letzten Wochen viele Diskussionen über die Kosten für das Laden eines Elektrofahrzeugs stattgefunden, insbesondere nach der Regulierungsbehörde Ofgem die Energiepreisobergrenze angehoben.

Die neue Premierministerin des Vereinigten Königreichs, Liz Truss, wird voraussichtlich ein Unterstützungspaket zur unmittelbar bevorstehenden Bewältigung der Lebenshaltungskostenkrise ankündigen, was bedeutet, dass die Gesamtwirkung der Entscheidung von Ofgem noch ungewiss ist.

In den Tagen nach Bekanntgabe der neuen Preisobergrenze skizzierte ein Sprecher des Automobilverbandes RAC den aktuellen Stand der Dinge.

„Trotz der jüngsten Preisrückgänge bei Benzin [Benzin] und Diesel sind die Kosten für das Aufladen zu Hause im Vergleich zu den Kosten für beide Kraftstoffe immer noch günstig, aber dies unterstreicht erneut, wie sich die steigenden Stromkosten auf so viele Bereiche des Lebens der Menschen auswirken “, sagte Rod Dennis.

„Wir sind uns auch bewusst, dass die Betreiber öffentlicher Ladestationen keine andere Wahl haben, als ihre Preise zu erhöhen, um die steigenden Großhandelskosten widerzuspiegeln, mit denen sie konfrontiert sind, was sich stark auf Fahrer auswirken wird, die keine andere Wahl haben, als außer Haus aufzuladen.“ Dennis fügte hinzu.

In Großbritannien bietet der aktuelle Stand der Dinge in Bezug auf Elektrofahrzeuge eine interessante Lektüre.

Das teilte die Society of Motor Manufacturers and Traders am Montag mit Neuzulassungen von batterieelektrischen Fahrzeugen in Großbritannien erreichte im August 10,006 2022, ein Anstieg von 35.4 % gegenüber dem Vorjahr.

Die SMMT stellte dennoch fest, dass „das Wachstum in diesem Segment sich verlangsamt, mit einem Anstieg von 48.8 % seit Jahresbeginn“. Im Vergleich dazu hieß es, dass „am Ende des ersten Quartals die BEV-Zulassungen um 1 % gestiegen waren“.

In Bezug auf die längerfristigen Aussichten warnte Garnry von der Saxo Bank, dass es Unebenheiten auf dem Weg geben würde.

„Wenn Sie von Mitte 2008 bis Ende 2020 schauen, war das ein 12-jähriger Bullenmarkt für immaterielle Industrien – also Software, Gesundheitswesen, Medien und Unterhaltung usw.“

„Seit der Ankündigung der Impfstoffe im November 2020 haben wir gesehen, wie die greifbare Welt zurückgekommen ist“, sagte Garnry. Dazu gehörten Autohersteller und Rohstoffunternehmen.  

„Sie sitzen in der physischen Welt … und wir glauben, dass die nächsten acht Jahre … viel positiven Rückenwind für diese konkreten Unternehmen bedeuten werden“, fügte er hinzu.

Mittel- bis langfristig wäre dies für die Autohersteller positiv, „aber dieser Branche steht leider eine ziemlich, ziemlich unangenehme Anpassungsphase bevor“, fügte er hinzu.