Die Pilotengewerkschaft von American Airlines sagt, der Deal mit Isom habe den Feiertagseinsätzen geholfen

Wie seine Konkurrenten erklärte American Airlines nach dem Thanksgiving Day-Wochenende den Sieg und sagte, dass der Flugverkehr – unter der Lupe nach der Verlangsamung im Frühsommer – reibungslos verlief.

Die Allied Pilots Association, die die 15,000 amerikanischen Piloten vertritt, sagte, dass ein Juli-Deal zwischen APA-Präsident Ed Sicher und dem amerikanischen CEO Robert Isom zu der starken Leistung beigetragen habe. Das Paar handelte eine Vereinbarung aus, in der die doppelte Zeitvergütung für das Fliegen in der Ferienzeit gewährt wurde.

Isom „und Präsident Sicher haben das im Juli telefonisch ausgehandelt“, sagte APA-Sprecher Dennis Tajer. Tajer sagte jedoch, Isoms Bemühungen, künftige Gehaltserhöhungen zu begrenzen, seien jetzt ein Hindernis für einen Vertragsabschluss.

Das doppelte Gehaltsabkommen bedeutet, dass sich die Verfügbarkeit der Piloten von American während der Thanksgiving-Feiertage und für die bevorstehenden Weihnachtsferien verbessert hat. „Als die Angebote für November und Dezember eingingen, boten Leute, die normalerweise während der Ferienzeit nicht fliegen würden, dafür“, sagte Tajer.

„Das schafft einen Personalpuffer, den wir noch nie zuvor hatten, der durch animiertes Fliegen geschaffen wurde“, sagte er. „Das ist ein Beweis dafür, dass unkonventionelle Ideen zu einer zuverlässigeren Fluggesellschaft führen können. Es hat funktioniert, aber wir haben Bedenken, dass Weihnachtsreisen, wenn andere Planungspraktiken nicht verbessert werden, möglicherweise nicht so zuverlässig sind, wenn sie von Mutter Natur einem Stresstest unterzogen werden.“

Tajer sagte, APA habe das Konzept von amerikanischen Regionalfluggesellschaften ausgeliehen, wo es erfolgreich funktioniert habe.

Die Delta Air LinesVON
Der Vertrag mit der Air Line Pilots Association legt fest, dass Piloten für das Fliegen an ihren freien Tagen, einschließlich Feiertagen, doppelt bezahlt werden. Der United ALPA-Vertrag enthält keine Urlaubsprämienregelung, aber die Fluggesellschaft kann sich dafür entscheiden, Überstunden – bis zur doppelten Zeit – für jeden Flug zu zahlen, bei dem sie Deckung benötigt

In Bezug auf die APA-Vertragsgespräche sagte Tajer, die Piloten hätten mehr Vorschläge, die eine Fortsetzung der starken Leistung ermöglichen würden. Ein Vorschlag sieht vor, mehr Ausbilder für Piloten zur Verfügung zu stellen, um die langen Verzögerungen bei der Ausbildung anzugehen. Die APA will 30 Prozent Bonus für Kapitäne auf Linienflügen, um neue Piloten auszubilden. (Der für den Flug vorgesehene Erste Offizier würde ebenfalls bezahlt.) „Was jetzt passiert, ist, dass sie einen Kontrollpiloten aus dem Simulator entfernen müssen“, sagte Tajer.

Am 2. November sagte die APA, sie habe eine vorläufige Vereinbarung abgelehnt und den Verhandlungsausschuss zurückgerufen, der ihr zugestimmt habe. Der 20-köpfige Vorstand wird das neue Verhandlungsteam nächste Woche beraten, damit die Verhandlungen bald wieder aufgenommen werden können.

Ein zentrales Problem bei dem Rückruf war, dass American zwar behauptet hat, dass seine Piloten die bestbezahlten in der Branche sein sollen, das Verhandlungsteam jedoch einem Vorschlag zugestimmt hat, eine Obergrenze einzuführen, wenn die Verträge anderer Fluggesellschaften höher ausfallen als die von American. „Isom will sich einen Kostenvorteil erschleichen“, sagte Tajer.

Die abgelehnte vorläufige Vereinbarung besagt, dass, wenn zum Zeitpunkt der Unterzeichnung plus zwei Jahre (DOS +2) Delta oder United oder beide Erhöhungen ihrer jeweiligen Pilotenvergütungssätze bereitgestellt haben, die Pilotenvergütungssätze von American Airlines verglichen und angepasst werden die höhere Rate.

Der TA sagt jedoch: „Die Lohnanpassung darf drei Prozent (3 %) der DOS +2-Lohnsätze nicht überschreiten.“

Was den Feiertagsbetrieb betrifft, lobte David Seymour, der amerikanische Chief Operating Officer, die Mitarbeiter für die operative Leistung der Fluggesellschaft während der Thanksgiving-Reisezeit.

Von Freitag, dem 16. November bis Sonntag, dem 27. November, meldete American seinen besten Abschlussfaktor für die Thanksgiving-Periode seit 2017 und seinen „besten kontrollierbaren Abschlussfaktor aller Zeiten für die Ferienzeit“, schrieb Seymour in einem Brief an die Mitarbeiter.

Der Abschlussfaktor während des 10-tägigen Zeitraums betrug 99.6 %. Von den 50,000 Flügen während der 10 Tage „hatten wir nur 28 Stornierungen aufgrund kontrollierbarer Faktoren“, schrieb Seymour. „Tatsächlich hatte Mainline vier aufeinanderfolgende Zero-Cancel-Tage, was das erste Mal seit der Fusion ist. Und unser regionaler Betrieb erlebte einen Zero-Cancel-Tag.

„Wir können auf vieles stolz sein, einschließlich eines außergewöhnlich starken Thanksgiving-Geschäfts, das mehr als 20 % größer war als das unseres nächsten großen Konkurrenten“, schrieb er mit Bezug auf Delta.

Während der Feiertage von Thanksgiving, von Mittwoch bis Montag, dem 28. November, flog Delta 2.79 Passagiere und übertraf damit das Niveau von 2021 um 7.2 %. Während des Berichtszeitraums betrug der Delta-Fertigstellungsfaktor 99.9 %. Nur 13 Flüge wurden während des Zeitraums von sechs Tagen sowohl bei Delta als auch bei Delta Connection storniert. Am Montag hatte Delta keine Stornierungen.

United sagte, es habe die zweitbeste Pünktlichkeitsleistung aller Zeiten für die achttägige Urlaubsreisezeit erzielt. Zwischen dem 21. und 27. November gab es an wichtigen Knotenpunkten bei ORD und IAD jeweils nur eine Stornierung.