Ambani, Adani in Indiens Ansturm auf grünen Wasserstoff, aber Hürden bleiben

Die sengende Hitze der Sonne kann an Sommertagen eine Qual sein und Indiens riesige Küstenlinie macht es zu einer Herausforderung, sie zu verteidigen. Aber riesige Wassermengen und reichlich Sonnenlicht haben den Weg zu grüner Energie geebnet, der Indiens riesigen Appetit auf Treibstoff stillen könnte.

Indische Unternehmen haben zugesagt, Milliarden von Dollar für grüne Wasserstoffprojekte bereitzustellen – Experten warnen jedoch, dass die Technologie noch sehr neu ist und ihre kommerzielle Machbarkeit noch nicht bewiesen ist.  

Grüner Wasserstoff ist ein sauberer Kraftstoff, der durch die Aufspaltung von Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff mithilfe erneuerbarer Energien wie Solarenergie hergestellt wird. Bei der Verbrennung entstehen keine Abgase, sondern nur Wasser. Umweltschützer behaupten Es kann dazu beitragen, Schwerindustrien wie Ölraffinerie, Düngemittel, Stahl und Zement zu dekarbonisieren und Emissionen weltweit zu senken.

„Zu diesem Zeitpunkt ist die Technologie noch nicht ausgereift oder billig genug, um in großem Umfang eingesetzt zu werden“, sagte Amit Bhandari, Senior Fellow für Energie und Investitionen bei Gateway House, einer in Mumbai ansässigen Denkfabrik, gegenüber CNBC. Er verwies auf das Beispiel der Solarenergie, die etwa ein Jahrzehnt brauchte, um rentabel zu werden.

Die grüne Wasserstoffindustrie steckt noch in den Kinderschuhen und es wird mindestens fünf Jahre dauern, bis Pilotanlagen zur Erforschung der Technologie und der Kosten Ergebnisse zeigen, sagte Bhandari.

„Wenn Sie mich vor zehn Jahren gefragt hätten, ob Solarenergie realisierbar ist, hätte ich ‚Nein‘ gesagt, obwohl das Potenzial der Solarenergie bekannt und die Technologie verfügbar war. „Es kam erst richtig in Schwung, als die Kosten über einen langen Zeitraum mit denen herkömmlicher Energiequellen vergleichbar waren“, sagte Bhandari und fügte hinzu, dass er eine neue Technologie nur ungern abschreiben würde.

Erneuerbare Energien machen derzeit aus fast 40 % der gesamten installierten Kapazität in Indien, die drittgrößte der Welt Rohölimporteur nach China und den USA

Aber ohne große Energiespeicher Erneuerbare Energien können keine praktikable Alternative zu herkömmlichen Energiequellen sein. 

Lithiumbatterien können keine Energie in großem Maßstab speichern, obwohl sie häufig zum Antrieb von Elektrofahrzeugen eingesetzt werden. Grüner Wasserstoff, der in großen Mengen gespeichert werden kann, kann schwere Fahrzeuge wie Lkw über weite Strecken antreiben. 

Die indische Regierung hat im vergangenen Jahr eine nationale Politik für grünen Wasserstoff mit dem Ziel der Produktion angekündigt Bis 5 sollen es jährlich 2030 Millionen Tonnen Treibstoff sein. Im Februar gewährte es Steuererleichterungen und teilte Land für die Errichtung von Anlagen zur Förderung der Wirtschaft zu Investition. 

„Um ein großer Global Player zu werden, sind zwei wichtige Ressourcen erforderlich: Wasser und billiger Strom“, sagte der Vorsitzende von Celeris Technologies, Venkat Sumantran, gegenüber CNBC. „Indien hat eine große Küste mit Zugang zu Meerwasser und viel Sonnenlicht.“ 

Mehrere Bundesstaaten in Indien haben die meiste Zeit des Jahres gutes Sonnenlicht und dies ermöglicht den optimalen Einsatz von Solarpanel-Farmen, sagte Sumantran, dessen in Chennai ansässige Beratungsfirma neue Energiealternativen zu fossilen Brennstoffen im Automobilsektor anbietet.

Der Weg zum Global Player hängt aber auch davon ab, wie günstig die Produktion von Photovoltaikzellen ist, die Sonnenlicht in Energie umwandeln. „Es gibt viele Anzeichen dafür, dass Richtlinien umgesetzt werden, die dies ermöglichen“, fügte er hinzu.

Indische Unternehmen investieren in Wasserstoff

In den letzten Monaten haben mehrere indische Unternehmen Pläne für grünen Wasserstoff angekündigt:

• Im Januar Indiens größtes Unternehmen nach Marktkapitalisierung Reliance Industrien kündigte an, 75 Milliarden US-Dollar für grüne Energie bereitzustellen, darunter einen nicht genannten Betrag für grüne Wasserstoffprojekte. 

• Anfang April planten die in Hyderabad ansässige Greenko-Gruppe und das in Belgien ansässige Unternehmen John Cockerill den Bau einer Zwei-Gigawatt-Wasserstoff-Elektrolyseur-Gigafabrik in Indien, der größten außerhalb Chinas.

• Im März in Staatsbesitz Indian Oil Corporation, das fast die Hälfte des Marktanteils der indischen Erdölprodukte ausmacht, hat sich mit zwei privaten Unternehmen zusammengetan, um ein Joint Venture zur Entwicklung von grünem Wasserstoff zu gründen. Geplant ist auch die Herstellung und der Vertrieb von Elektrolyseuren, die zur Herstellung von grünem Wasserstoff eingesetzt werden.

• Im November 2021 kündigte der weltweit größte Solarenergieentwickler Adani Group an, dass er bis 70 2030 Milliarden US-Dollar in die Infrastruktur für erneuerbare Energien investieren werde, darunter auch in grünen Wasserstoff. 

Reliance Industries und Adani Group haben beide zugesagt den weltweit günstigsten grünen Wasserstoff für 1 US-Dollar pro Kilogramm oder etwa eine viertel Gallone herzustellen – das ist weniger als die derzeitigen Kosten von 5 bis 6 US-Dollar. Auf Anfrage von CNBC machte keines der beiden Unternehmen Angaben dazu, wie es die Kosten so drastisch senken wollte. 

Grüner Wasserstoff treibt auch Indiens geostrategische Ambitionen voran.

Mukesh Ambani, Vorsitzender von Reliance Industries, sagte voraus, dass grüne Energie das Potenzial habe, bahnbrechend zu sein. 

„Als Holz durch Kohle ersetzt wurde, überholte Europa Indien und China und wurde zum Weltmarktführer. „Mit dem Aufkommen des Öls sind die USA und Westasien stärker gewachsen als andere“, sagte er auf einer Konferenz über erneuerbare Energien im Februar in Pune, einer Stadt im Westen Indiens.  

„Wenn Indien nicht nur autark mit grüner und sauberer Energie versorgt, sondern auch ein großer Exporteur wird, wird es Indien dabei helfen, sich zu einer Weltmacht zu entwickeln“, sagte er damals.

Bhandari von Gateway House räumte ein, dass es einen großen Hype um grünen Wasserstoff gebe, und sagte, dies sei nicht unbedingt eine schlechte Sache.

„Entscheidend ist, dass ein Hype seine eigene Realität erschaffen kann. Wenn die richtige Menge an Kapital vorhanden ist, wird die menschliche Intelligenz einem Problem gegenübergestellt. Und die Technologie entwickelt sich weiter. Die Kosten beginnen zu sinken und das schafft Nachfrage“, sagte er.

„Die Dynamik ist auf der Seite der Innovation und die Kosten sinken. Außerdem besteht bereits eine Nachfrage nach grünem Wasserstoff, der sofort in der Erdölraffinerie-, Düngemittel- und Stahlindustrie aufgenommen werden kann“, fügte er hinzu.

Pilotprojekte erforderlich

Grüner Wasserstoff werde erst kommerziell nutzbar, wenn er billiger werde, betonte Bhandari. 

„Man kann nicht mit einer 500-Megawatt-Anlage beginnen“, sagte er und fügte hinzu, dass selbst ein Unternehmen wie Reliance, das in seinen Ölraffinerien über langjährige Erfahrung im Umgang mit Wasserstoffgas verfügt, ohne Pilotprojekte nicht in eine riesige Anlage investieren würde. „Wir sind noch mehrere Jahre von einer Kapazität im großen Maßstab entfernt“, sagte er.

Auch die Erschließung der 7,500 Kilometer langen Küste Indiens sei kompliziert, sagte Bhandari.

„Es gibt andere Ansprüche an der Küste. Es ist nicht unbewohnt. Es gibt mehrere große Städte und Häfen. Und es muss gegen die Notwendigkeit abgewogen werden, auch Mangroven und andere empfindliche Ökosysteme zu schützen“, sagte er. 

Dennoch räumte er ein, dass der grüne Wasserstoffvorstoß Indien im Erfolgsfall weniger anfällig für Preisschocks bei Erdgas und Öl machen würde.

„Im Moment ist Indien anfällig für alle möglichen externen und geopolitischen Schocks. Mit grünem Wasserstoff wird sich diese Anfälligkeit verringern“, sagte er.