Fluggesellschaften, die von den Gewerkschaften dazu gedrängt werden, Geld für Einstellungen statt für Aktienrückkäufe auszugeben

Den Fluggesellschaften ist es derzeit untersagt, ihre eigenen Aktien als Bedingung für Pandemiehilfe in Höhe von 54 Milliarden US-Dollar zurückzukaufen, aber dieses Verbot endet nach dem 30. September.

Gewerkschaftsvertreter befürchten, dass Rückkäufe zurückkommen werden, nachdem die meisten US-Fluggesellschaften nach enormen Verlusten in den Jahren 2020 und 2021 wieder in die Gewinnzone zurückgekehrt sind.

Die Gewerkschaften, die Piloten, Flugbegleiter, Mechaniker, Gepäckabfertiger und andere Beschäftigte vertreten, starteten eine Kampagne und eine Petitionskampagne, die Buyouts als Werbegeschenk an die Wall Street und als Instrument für Führungskräfte von Fluggesellschaften darstellt, um ihre eigene aktienbasierte Vergütung zu erhöhen.

„Wir haben die Gier in der Luftfahrt für eine Weile angehalten“, sagte Sara Nelson, Präsidentin der Association of Flight Attendants. Sie machte „Gier, die vor COVID weit verbreitet war“ dafür verantwortlich, dass die Fluggesellschaften unterbesetzt waren.

Die Gewerkschaften forderten die Fluggesellschaften auf, sich zu verpflichten, auf Rückkäufe zu verzichten, bis die Fluggesellschaften ihre „operative Kernschmelze“ behoben und neue Arbeitsverträge abgeschlossen haben – die Gewerkschaften streben erhebliche Lohnerhöhungen an.

Ein Gewerkschaftsvertreter sagte am Donnerstag, keine der Fluggesellschaften habe der Zusage sofort zugestimmt.

Der Finanzchef von American Airlines
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Derek Kerr sagte kürzlich in einem Interview, dass Rückkäufe nicht auf dem Tisch stünden.

„Es ist nicht geplant, Aktienrückkäufe zu tätigen. Unsere gesamte überschüssige Liquidität wird zur Tilgung von Schulden verwendet“, sagte Kerr. Ein Sprecher sagte am Donnerstag, das sei immer noch die Position der Amerikaner.

united Airlines
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sagte, dass es derzeit keine Rückkäufe anstrebe. „Unsere derzeit höchsten finanziellen Prioritäten sind die Wiederherstellung unserer Bilanz und die Investition in unsere Mitarbeiter und Kunden“, sagte eine Sprecherin.

Nach Aktienrückkäufen im letzten Monat gefragt, Delta Air Lines
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CEO Ed Bastian antwortete wegen des Verbots nicht direkt, aber er sagte, die Fluggesellschaft habe eine Verantwortung gegenüber Kunden, Mitarbeitern und „und vor allem gegenüber unseren Eigentümern“. Ein Delta-Sprecher sagte am Donnerstag, dass das Unternehmen die Grundvergütung um 4 % erhöht und Gewinnbeteiligungszahlungen an die Mitarbeiter geleistet habe.

Aus dem Archiv (April 2022): Delta wird die erste große US-Fluggesellschaft, die Flugbegleiter beim Boarding bezahlt

Siehe auch (April 2021): Der republikanische Gesetzgeber schlug Delta zurück, nachdem der CEO das Wahlrecht in Georgia als undemokratisch bezeichnet hatte

Und (April 2021): „Wir stehen für Demokratie“: Lesen Sie die Erklärung von Spitzenunternehmen und Führungskräften, die sich gegen Stimmrechtsbeschränkungen stellen

Eine Southwest Airlines
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Der Sprecher sagte lediglich, dass die Fluggesellschaft keine Pläne für Rückkäufe angekündigt habe.

Fluggesellschaften könnten versucht sein, Aktien zurückzukaufen, weil die Aktien billig erscheinen könnten. Der Arca-Index der Airline-Aktien
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ist in diesem Jahr um 21 % und seit Anfang 41 um 2020 % gesunken. Die meisten US-Fluggesellschaften meldeten jedoch Gewinne für das zweite Quartal, und die Einnahmen steigen aufgrund starker Ticketverkäufe.

Aktienrückkäufe sind ein beliebtes Ziel von Gewerkschaften und demokratischen Gesetzgebern, die sie oft als wachsende Ungleichheit zwischen Arbeitnehmern und wohlhabenderen Investoren ansehen. Das Klima-, Gesundheits- und Steuergesetz, das Präsident Joe Biden dieses Wochenende unterzeichnet hatk umfasst eine neue Verbrauchssteuer von 1 % auf ihnen beginnend im nächsten Jahr.

Unternehmen betrachten Rückkäufe als eine Möglichkeit, Aktionäre zu belohnen, indem sie die Anzahl der Aktien reduzieren und die verbleibenden Aktien wertvoller machen. Anleger bevorzugen sie häufig gegenüber Dividenden, die als normales Einkommen behandelt und mit bis zu 37 % besteuert werden. Wenn Rückkäufe den Wert einer Aktie steigern, zahlen Anleger, die die Aktien lange genug halten, beim Verkauf eine niedrigere Kapitalertragssteuer auf den Gewinn – nicht mehr als 20 %.

„An einem Rückkauf ist grundsätzlich nichts auszusetzen. Es gibt den Aktionären einfach eine Rendite auf ihre Investition“, sagte Charles Elson, Gründungsdirektor eines Corporate-Governance-Zentrums an der University of Delaware.

Elson sagte jedoch, dass es Fallstricke gibt. Unternehmen zahlen möglicherweise zu viel für die Aktie und verschwenden Geld. Und Führungskräfte mit Aktienoptionen profitieren von Rückkäufen, aber nicht von Dividenden, ein Problem, das seiner Meinung nach behoben werden kann, indem man den Führungskräften eingeschränkte Aktieneinheiten anstelle von Optionen gibt.

Charles Tharp, ein Management-Professor der Boston University, der Unternehmensvorstände in Fragen der Vergütung berät, sagte, dass die Erhöhung der Mitarbeitergehälter und der Rückkauf von Aktien getrennte Entscheidungen seien.

Wenn Unternehmen Rückkäufe genehmigen, „sieht es so aus, als würde ich mich dafür entscheiden, Aktionären statt Mitarbeitern zu dienen“, sagte er, „aber das setzt voraus, dass Sie die Gehaltserhöhung den Mitarbeitern geben würden, wenn Sie keine Aktien zurückkaufen, was wahrscheinlich nicht der Fall ist der Fall."

Tharp sagte, wenn Unternehmen glauben, dass sie die Löhne erhöhen müssen, um wettbewerbsfähig zu sein, werden sie diese Entscheidung unabhängig davon treffen, ob sie Aktien zurückkaufen.

Im Jahr 2020 leisteten die Gewerkschaften wichtige Unterstützung bei der Bereitstellung von Steuergeldern an die Fluggesellschaften, die davor warnten, dass sie in den frühen Tagen der Pandemie durch einen Reiseeinbruch vor einer Katastrophe stehen würden. Gewerkschaftsvertreter und demokratische Gesetzgeber bestanden darauf, dass die Hilfe an ein Rückkaufverbot und eine Begrenzung der Vergütung von Führungskräften geknüpft wird.

Fluggesellschaften war es während der Pandemie untersagt, Mitarbeiter zu beurlauben, aber sie durften Anreize zahlen, die Zehntausende von Arbeitnehmern zur Kündigung veranlassten. Die Fluggesellschaften waren unterbesetzt, als sich der Flugverkehr in diesem Frühjahr und Sommer erholte und seit dem 45,000. Juni zu etwa 472,000 annullierten Flügen und 1 Verspätungen beitrug.