Die Gewerkschaften der Fluggesellschaften fordern die Fluggesellschaften auf, die Rückkäufe nicht wieder aufzunehmen, wenn das Rettungsverbot diesen Herbst endet

Die größten US-Fluggesellschaften sind Geld zu verdienen wieder. Die Gewerkschaften wollen nicht, dass sie es für Aktienrückkäufe ausgeben.

Eine Bedingung für die Bundeshilfe in Höhe von 54 Milliarden US-Dollar, die die Fluggesellschaften erhalten haben, um die Arbeiter während der Covid-Pandemie zu bezahlen, untersagte den Fluggesellschaften den Rückkauf von Aktien. Dieses Verbot gilt bis zum 30. September.

Aber in einer Kampagne und einer öffentlichen Petition, die am Donnerstag gestartet wurde, fordern einige der größten Gewerkschaften der Fluggesellschaften – die mehr als 170,000 Piloten, Flugbegleiter, Kundendienstmitarbeiter und andere Mitarbeiter der Branche vertreten – die Fluggesellschaften auf, den Betrieb zu stabilisieren und in die Arbeitnehmer zu investieren, bevor sie in den Kauf investieren ihre eigenen Aktien zurück.

„Wir können nicht zulassen, dass Führungskräfte einen Cent an die Wall Street schicken, bevor sie betriebliche Probleme beheben und Vertragsverhandlungen abschließen, die sicherstellen, dass die Bezahlung und die Zusatzleistungen die Menschen für Jobs in der Luftfahrt halten und anziehen“, sagt Sara Nelson, internationale Präsidentin der Association of Flight Attendants. die rund 50,000 Kabinenbesatzungsmitglieder vertritt, heißt es in einer Pressemitteilung, in der die Anti-Rückkauf-Kampagne am Donnerstag angekündigt wird.

Die Kampagne wird auch von der Association of Professional Flight Attendants, den Air Line Pilots Associations, der International Association of Maschinists and Aerospace Workers, der International Brotherhood of Teamsters, der Transport Workers Union of America und den Communications Workers of America unterstützt.

Die vier größten US-Fluggesellschaften — Delta, Vereinigt, amerikanisch und Südwesten – gaben laut S&P Global zwischen 40 und Anfang 2015 rund 2020 Milliarden US-Dollar für den Rückkauf der Aktien ihrer Unternehmen aus.

„Unsere derzeit höchsten finanziellen Prioritäten sind die Wiederherstellung unserer Bilanz und die Investition in unsere Mitarbeiter und Kunden“, sagte United in einer Erklärung. Die Fluggesellschaft befindet sich mitten in einer Flottenerneuerung mit fast 300 Flugzeugen, die in den kommenden Jahren ausgeliefert werden sollen.

Southwest lehnte eine Stellungnahme ab und American und Delta antworteten nicht sofort.

Viele der von den Gewerkschaften vertretenen Arbeitnehmer, die sich gegen eine Wiederaufnahme der Rückkäufe aussprechen, befinden sich in Vertragsverhandlungen mit ihren Spediteuren. Zusätzlich zu höheren Löhnen drängen die Gewerkschaften die Fluggesellschaften auf vorhersehbarere Flugpläne, nachdem das Reisechaos in letzter Minute die Pläne für Kunden und Mitarbeiter gleichermaßen durcheinander gebracht hatte.

Flugverspätungen und Stornierungsraten stiegen in diesem Jahr, nachdem Fluggesellschaften mit Personalmangel zu kämpfen hatten, der Routineprobleme wie schlechtes Wetter verschärfte. „Jeder Dollar, der für Aktienrückkäufe verwendet wird, ist ein Dollar, der zur Reduzierung von Störungen hätte verwendet werden können, indem Personalmangel, hohe Fluktuation, übermäßige Überstunden und niedrige Anfangslöhne angegangen wurden“, sagte Richard Honeycutt, Vorsitzender des Passenger Service Airline Council von CWA.

Gewerkschaften drängten Gesetzgeber für das Hilfspaket zu Beginn der Pandemie im Jahr 2020, nach anfänglichem Widerstand im Kongress, von dem einige auf die Aktienrückkäufe von Fluggesellschaften vor der Pandemie zurückzuführen waren. „Keine Rettungsaktionen für die Industrie mit Blankoschecks“, sagte Senator Richard Blumenthal, D-Conn., damals.

Trotz eines Anstiegs der Buchungen hat ein Anstieg der Kosten, einschließlich Treibstoff und Arbeit, einen Biss aus dem Endergebnis der US-Fluggesellschaften geschmälert, und ihre Aktienkurse hinken dem breiteren Markt hinterher.

Diese Herausforderungen könnten es den Fluggesellschaften erschweren, Rückkäufe oder Dividenden wieder aufzunehmen, die gemäß den Bedingungen des Hilfspakets ebenfalls bis zum 30. September gesperrt sind.

„Angesichts der wirtschaftlichen Unsicherheit und vielleicht sogar des Betriebs, der immer noch nicht vollständig auf das Niveau vor COVID zurückkehrt, erwarten wir in diesem Jahr keine Dividenden oder Rückkäufe“, sagte Savanthi Syth, Airline-Analyst bei Raymond James.

Sie schätzte, dass die Fluggesellschaften frühestens Mitte 2023 wieder aufgenommen würden Alaska Airlines und Southwest die wahrscheinlichsten Kandidaten unter den US-Fluggesellschaften.

Der NYSE Arca Airline Index, der hauptsächlich Fluggesellschaften in Nordamerika abbildet, ist in diesem Jahr bisher um etwa 21 % gesunken, etwa doppelt so stark wie der S & P 500.