7 Milliarden US-Dollar an Neuinvestitionen für GM EV-Werke in Michigan

In den vergangenen vier Jahren hat General Motors viele Schlagzeilen für seine Ankündigungen über Pläne zur Umstellung von Verbrennungsmotoren auf batteriebetriebene Elektrofahrzeuge gemacht, einschließlich Plänen für Investitionen in Höhe von 35 Milliarden US-Dollar in Produkte und Fertigung. Bisher hat das nicht viel Produkt auf die Straße gebracht, da GM im Jahr 25,000 in den USA weniger als 2021 Elektrofahrzeuge und im vierten Quartal nur 26 Einheiten verkauft hat. GM hat jetzt Investitionen in Höhe von 7 Milliarden US-Dollar in Michigan angekündigt, die bis Ende 1 auf das Ziel von 2025 Million Einheiten der Produktionskapazität für Elektrofahrzeuge in Nordamerika hinarbeiten werden.

Die heutige Ankündigung umfasste 4 Milliarden US-Dollar für die Umrüstung der Montage in Orion, Michigan, um ab 360,000 bis zu 2024 elektrische Pickups zu produzieren. Dies wird zusätzlich zu den 270,000 Einheiten Kapazität im Montagewerk Detroit-Hamtramck, bekannt als Factory Zero, hinzukommen. Das Werk in Detroit baut den GMC Hummer EV, Cruise Origin, Chevrolet Silverado EV und GMC Sierra EV. Orion soll sich auf Silverado und Sierra konzentrieren. 

Zusammen sollen die beiden Werke jährlich etwa 600,000 Silverados und Sierras produzieren. Im Jahr 2020 produzierten die vier Montagewerke, die leichte und schwere Pickups in Oshawa, Ontario, Fort Wayne, Indiana, Flint, Michigan und Silao, Mexiko, produzieren, etwa 850,000 Einheiten, sodass einige davon wahrscheinlich auf andere umgestellt werden müssen, wenn die Elektrofahrzeuge hochgefahren werden Produkte. 

Während einer Konferenz betonte GM-Präsident Mark Reuss, dass das Unternehmen bestehende Einrichtungen für die Umwandlung nutzt, anstatt Standorte auf der grünen Wiese zu bauen, was GM Zeit und Geld sparen wird. 4 Milliarden US-Dollar für die Umrüstung einer bestehenden Anlage deuten jedoch sowieso auf eine völlig neue Fabrik hin. Wie das Werk in Detroit wird Orion wahrscheinlich bis auf die nackten Wände ausgeweidet, wobei alle bestehenden Montagetransferstraßen verschrottet und durch ein flexibles System von fahrerlosen Transportfahrzeugen ersetzt werden. Das Werk wird wahrscheinlich eine komplett neue Karosserie- und Lackiererei sowie eine Montagelinie für Batteriepakete erhalten. Zusätzlich zu den 1,000 Mitarbeitern, die derzeit bei Orion arbeiten, plant GM, dort 2,350 neue Arbeitsplätze zu schaffen.  

Während GM bestehende Montageanlagen für die EV-Produktion größtenteils umbaut, geht die Zellfertigung in brandneue Fabriken. Weitere 2.6 Milliarden US-Dollar an Investitionen, aufgeteilt zwischen GM und LG Energy Systems, werden für die dritte von vier geplanten Fabriken für das Joint Venture Ultium Cells LLC ausgegeben. Dieses Werk wird sich in der Nähe von Lansing, Michigan, befinden, etwa 90 Minuten von Orion und Detroit entfernt. Es wird erwartet, dass diese Anlage eine jährliche Kapazität von 50 GWh an Zellen haben wird, eine deutliche Steigerung gegenüber der 35-GWh-Kapazität der ersten beiden Anlagen in Lordstown, Ohio, und Spring Hill, Tennessee. Das sollte ausreichen, um etwa 400,000 bis 500,000 Fahrzeuge pro Jahr zu versorgen. Nach dem Produktionsstart in Lansing Ende 2024 soll das Werk rund 1,700 Mitarbeiter haben. 

Zusätzlich zu den beiden EV-bezogenen Werken gibt GM auch etwa 510 Millionen US-Dollar für Upgrades der Delta Township- und Grand River-Montagewerke in Lansing für Upgrades für zukünftige Produkte aus. Diese Werke sind noch nicht für die Produktion von Elektrofahrzeugen vorgesehen, aber dieser Übergang wird wahrscheinlich gegen Ende des Jahrzehnts erfolgen. 

2022 sollten die EV-Zahlen von GM mit der Einführung des Cadillac Lyriq in diesem Frühjahr, der steigenden Produktion des Hummer und der Wiederaufnahme der Bolt-Produktion, möglicherweise bereits Ende Februar, endlich ansteigen. Die zweite Hälfte des Jahres 2023 und das Jahr 2024 sollten jedoch mit der Einführung der Elektrofahrzeuge Silverado, Sierra und Equinox den wirklichen Wendepunkt bringen. 

Eine noch nicht beantwortete Frage ist, ob GM in der Lage sein wird, die Lieferkette für Batteriematerial dazu zu bringen, mit den erwarteten Produktionsmengen Schritt zu halten. GM hat kürzlich eine Reihe von Ankündigungen über Partnerschaften und Investitionen in die Produktion von Lithium- und Seltenerdmaterialien in den USA gemacht. Aber derzeit werden praktisch alle diese Materialien importiert, wobei das meiste davon in China verarbeitet wird. GM hat jetzt 3 Zellfabriken mit 120 GWh Kapazität angekündigt und LG, SK Innovation, Ford, Stellantis und andere planen noch mehr in den nächsten Jahren. Es bleibt abzuwarten, wo all das Lithium, Nickel, Kobalt, Mangan und andere Materialien herkommen werden.