Die US-Autoverkäufe im Jahr 2022 sind die schlechtesten seit mehr als einem Jahrzehnt

DETROIT – Autohersteller hoffen, dass die Neuwagenverkäufe des letzten Jahres – die schlechtesten seit mehr als einem Jahrzehnt – zumindest kurzfristig einen Tiefpunkt für den Markt markieren werden.

Branchenschätzungen reichen von 13.7 Millionen bis 13.9 Millionen Neuwagen, die im vergangenen Jahr in den USA verkauft wurden, was einem Rückgang von etwa 8 % bis 9 % im Vergleich zu 2021 und dem niedrigsten Stand seit 2011 entspricht, als sich die Verkäufe von der Großen Rezession erholten.

Die Verkäufe waren je nach Autohersteller sehr unterschiedlich, da Teile- und Lieferkettenprobleme die Unternehmen zu unterschiedlichen Zeiten betrafen, aber die meisten – mit General Motors' 2.5 % Zuwachs als bemerkenswerte Ausnahme – waren im Vergleich zu 2021 rückläufig. Ford Motor, Hyundai und Kia meldeten alle niedrige einstellige Rückgänge. Toyota Motor verlor hingegen 9.6 % stellantis, Nissan und Honda Motor verzeichneten zweistellige Rückgänge von 13 %, 25 % bzw. 29.4 %.

Aber die Führungskräfte der Autoindustrie bleiben vorsichtig optimistisch, dass sich die Verkäufe im Jahr 2023 erholen werden, ungeachtet von Rezessionsängsten, steigenden Zinsen und anderen wirtschaftlichen Bedenken. In einem typischen Jahr vor der Pandemie wurden mehr als 17 Millionen verkauft.

Toyota und GM sagten, sie erwarten, dass die US-Autoverkäufe in diesem Jahr auf etwa 15 Millionen Fahrzeuge steigen werden. Das wäre eine Steigerung von etwa 9 % gegenüber 2022. S&P Global Mobility und Edmunds erwarten für 2023 einen Neuwagenabsatz in den USA von 14.8 Millionen, während Cox Automotive vorläufig 14.1 Millionen prognostiziert.

„Wir blicken vorsichtig optimistisch in die Zukunft. Im Jahr 2023 wird es einen Aufwärtstrend geben, der nicht ganz so hoch ist, wie wir es gerne hätten, aber in die richtige Richtung geht“, sagte Jack Hollis, Executive Vice President von Toyota Motor North America, während eines Briefings am Mittwoch. „Die Nachfrage ist immer noch höher als unser Angebot.“

Der Optimismus hat zwei Gründe: Die Verkäufe waren aufgrund von Teilen- und Lieferkettenproblemen auf oder nahe dem Rezessionsniveau, und die Nachfrage von Verbrauchern und Unternehmen hat sich nach Jahren knapper Fahrzeugbestände während der Pandemie erhöht.

Autohersteller haben in den letzten Jahren angesichts des knappen Angebots an Neufahrzeugen und der robusten Verbrauchernachfrage Rekord- oder nahezu Rekordergebnisse gemeldet. Sie haben auf einen anhaltenden Nachholbedarf gesetzt, wenn sich die Lagerbestände normalisieren, in der Hoffnung, hohe Rabatte oder Anreize zum Bewegen von Fahrzeugen zu vermeiden.

Die für die Branche typischen hohen Rabatte helfen, die Produktion aufrechtzuerhalten und den Umsatz zu steigern, jedoch haben mehrere Automanager geschworen, dass sie nicht auf Kosten der Gewinne zu solchen Taktiken zurückkehren werden.

Autohersteller können nicht überzeugende Einzelhandelsumsätze durch Flottenverkäufe an Regierungen und Unternehmen wie Mietwagenagenturen ausgleichen. Diese Massenverkäufe sind in den letzten Jahren gegenüber Einzelhandelskunden in den Hintergrund getreten und sind traditionell weniger rentabel als diejenigen für Verbraucher, unterstützen jedoch den Produktumzug.

„Die Flottennachfrage ist zweifellos sehr hoch“, sagte Hollis und fügte hinzu, er glaube, dass es in der gesamten Branche eine „Mäßigung“ in Bezug auf Anreize geben werde.

Charlie Chesbrough, Senior Economist und Senior Director of Industry Insights bei Cox, sagte, er glaube nicht, dass die Fahrzeugverkäufe im Jahr 2023 einen nennenswerten Anstieg verzeichnen werden – es sei denn, die Autohersteller lassen die Preise nach, um sie erschwinglicher zu machen.

Die Autohersteller haben die steigenden Rohstoffkosten zum Bau von Fahrzeugen weitgehend an die Verbraucher weitergegeben, wodurch die Fahrzeuge teurer wurden. Das, kombiniert mit explodierenden Zinssätzen, höheren Benzinpreisen und einer breiten Inflation, hat die Nachfrage nach Neufahrzeugen gedämpft.

„Dies ist eine dieser seltenen Zeiten, in denen wir wirklich keine Ahnung haben, in welche Richtung sich der Markt entwickeln könnte. Von dort, wo wir uns gerade befinden, könnte es leicht steigen oder fallen“, sagte Chesbrough gegenüber CNBC. „Das Tempo der letzten Monate hat definitiv auf einen schwächelnden Markt hindeutet.“

Die Fahrzeugbestände verbesserten sich gegen Ende des Jahres – ein Zeichen dafür, dass die rekordhohen Fahrzeugpreise endlich nachlassen könnten. Und höhere Volumina bringen das Potenzial für ein „Bedarfszerstörungsszenario“., wo das Angebot die Nachfrage zu übersteigen beginnt.

Viele an der Wall Street befürchten auch, dass die profitabelsten Tage für die Autohersteller angesichts höherer Zinssätze hinter ihnen liegen könnten. fallende Gebrauchtwagenpreise und eine Normalisierung des Verkaufsmix weg von voll geladenen Modellen.

Chesbrough sagte, dass es im Falle einer ausgewachsenen Rezession „sicherlich ein Abwärtsrisiko für den Markt“ gebe. Aber er sagte, die Auswirkungen würden nicht so weit verbreitet sein wie in der Vergangenheit, da viele Kreditnehmer mit niedrigerem Einkommen und Subprime-Kreditnehmer, die normalerweise während einer Rezession das Neuwagensegment verlassen würden, dies aufgrund niedriger Lagerbestände und Rekord- hohe Preise.

Die Verkaufssumme des letzten Jahres bleibt eine Schätzung, da nicht alle Autohersteller Ergebnisse öffentlich veröffentlichen. Motor Intelligence berichtet, dass der Verkauf im vergangenen Jahr fast 13.9 Millionen Einheiten betrug, Cox Automotive schätzt den Verkauf auf 13.8 Millionen und Edmunds and Wards Intelligence auf 13.7 Millionen.