Blockchain-basiertes Fintech-Unternehmen bereitet sich auf den Eintritt in den 500-Milliarden-Dollar-Frachtabrechnungsmarkt vor

Die Welt macht schnell die Inflation für die steigenden Preise in Lebensmittelgeschäften und Einzelhändlern verantwortlich. Dies war das politische Thema Nr. 1 für die Wähler am Wahltag in den Vereinigten Staaten. Beispielsweise berichteten Medienquellen kürzlich von Umfragedaten, dass 85 % der Amerikaner es sich nicht leisten könnten, 200 US-Dollar für ein Thanksgiving-Essen im November 2022 auszugeben, und nur 25 % könnten sich 100 US-Dollar leisten.

Allerdings erkennen nur wenige, dass die Inflation nur ein Teil des Problems ist. Höhere Kosten für Produkte und Dienstleistungen sind auch direkt auf Abrechnungsgebühren zurückzuführen, die von Transportanbietern gezahlt werden, die gezwungen sind, den Gegenwert von Zahltagdarlehen gegen ihre Frachtrechnungen aufzunehmen.

Die Zahlungsbedingungen des Versenders in der Transportbranche sind bekanntlich ungeheuerlich, und die meisten Transportunternehmen können es sich nicht leisten, 30 bis 180 Tage auf die Zahlung zu warten. Wenn ein Spediteur faktorisiert, verpfändet er die Inkassorechte an seinen Forderungen an die Bank und im Gegenzug schießt die Bank innerhalb von etwa 10 Geschäftstagen Bargeld vor.

Im Branchendurchschnitt belaufen sich diese Kosten für die Spediteure auf 3 % jeder Forderung – oft bis zu einem jährlichen Zinssatz von 25 %. Die Bank wartet dann die 30–180 Tage und kassiert direkt beim Frachtführer. Wenn die Inflation als stille Steuer angesehen wird, ist das Rechnungs-Factoring eine zweite Schicht stiller Steuern auf alles, was wir kaufen.

Mehr als 1 Million US-Spediteure faktorisieren 100 % ihrer Rechnungen, und 50 % der Logistikunternehmen von Drittanbietern tun dies ebenfalls. Aufgrund der Inflation verlieren auch größere Transportunternehmen 3 % oder mehr ihrer Rechnungswerte, wenn sie länger als 60 Tage auf die Zahlung durch die Spediteure warten. Diese Kosten führen zu höheren Frachtraten, und die Überschüsse sickern letztendlich zu jedem Haushalt und Verbraucher.

Beheben einer unterbrochenen Lieferkette durch Festlegen auf der Blockchain

TruckCoinSwap (TCS) ist ein Fintech- und Frachttechnologieunternehmen, das eine mobile Blockchain-integrierte App nutzt, um Transportunternehmen eine schnelle und kostenlose Begleichung von Frachtforderungen zu ermöglichen. Darüber hinaus ist TCS in den USA und im Ausland in 80 Ländern an CrossTower notiert und ist jetzt auch an Uniswap notiert.

Chief Technology Officer Jake Centrer erklärte:

„Zentralisierter Austausch kann sehr gut funktionieren, und das Team könnte nicht stolzer auf die Beziehungen sein, die TCS aufgebaut hat. Der TCS-Token muss jedoch auch eine dezentrale Austausch- und Nicht-Verwahrungsoption im Ökosystem für Transportunternehmen und Inhaber haben. Uniswap war der Goldstandard in diesem Bereich.“

Zu diesem Zweck hat TCS einen Prozess und eine Plattform geschaffen, die mit der heutigen Abrechnung von Spediteuren identisch sind, mit einem zusätzlichen Schritt. Einige Tage nach dem Hochladen von Frachtdokumenten in die mobile TCS-App wird eine Push-Benachrichtigung gesendet und die Abrechnung im Echtzeitwert von TCS-Token in US-Dollar (USD) bereitgestellt.

Der Spediteur kann dann die Abrechnung per Direktüberweisung von TCS akzeptieren. Nach Erhalt des Guthabens in seiner Krypto-Brieftasche kann der Spediteur sofort über seinen Devisenmarkt verkaufen, um USD-Liquidität zurückzugewinnen. Durch die Abwicklung über TCS und die Möglichkeit, innerhalb weniger Minuten zu verkaufen, vermeiden die Spediteure sowohl Factoring-Kosten als auch Krypto-Volatilität.

Im Branchendurchschnitt schätzt TCS, dass jeder Factoring-Frachtliner einen erheblichen Teil seines Nettoumsatzes zurückerhalten kann. In der Lieferkette macht die Senkung der Betriebskosten die Transportunternehmen solventer und übt einen Abwärtsdruck auf die Frachtraten aus. Mit der Zeit können die Warenkosten und insbesondere die Lebensmittelpreise sinken.

In Bezug auf die Einführung des Unternehmens teilte CEO Todd Ziegler mit:

„TCS hat bereits Trucker an der Beta beteiligt, und wir wurden gerade von zwei weiteren großen Strategen angesprochen. Man hat 223 Lastwagen. Das zweite ist eines der größten Unternehmen in den USA, das Frachtdokumente verwaltet, mit über 500,000 Transportbenutzern. Es spricht Bände, dass diese Unternehmen bereits an einer Integration mit TCS interessiert sind.“

Die Zukunft von Fracht und Blockchain

Anfang dieses Monats präsentierte TCS seine Lösung auf der Future of Freight-Konferenz vor über 20,000 Teilnehmern und hat seitdem sowohl in der Krypto- als auch in der Transportgemeinschaft mit Beiträgen in FreightWaves, Wirtschaftspublikationen und anderen verwandten Medien an Bedeutung gewonnen.

Da bereits viele strategische Beziehungen bestehen, sieht sich TCS in einer starken Position, um dazu beizutragen, die Transportbranche in web3 voranzubringen. Mit Blick auf die Schnittmenge der beiden Branchen bot Ziegler an:

„Nach jüngsten Gerichtsurteilen und der Beschleunigung des DCCPA [Digital Commodities Consumer Protection Act] auf dem Capitol Hill werden wir sehen, dass US-Kryptobörsen mehrere Coins eliminieren. Viele Börsen kämpfen bereits um Einnahmen und AUM [Assets under Management], und sie werden nach FTX nicht den Hals rausstrecken. Die Projekte ohne echten Anwendungsfall werden die ersten sein, die verschwinden, und die digitalen Assets mit Wertversprechen für die Industrie werden einen größeren Marktanteil erzielen.“