Biden liefert viel Geld an die EV-Industrie (es könnte ein Problem geben)

Die US-Regierung und die Autohersteller scheinen sich darin einig zu sein, die Autokultur des Landes von einer auf einem Verbrennungsmotor basierenden zu einer auf batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen basierenden umzuwandeln.

Beide Seiten scheinen zu verstehen, dass eine so große Veränderung Investitionen in Höhe von mehreren zehn Milliarden Dollar erfordern wird, bevor die Verbraucher massenhaft auf Elektrofahrzeuge umsteigen.

Diese Woche Ford (F) enthüllte Pläne, die seine fast 3,000 Händler auffordern, entweder 500,000 oder 1.2 Millionen US-Dollar zu investieren, um Upgrades zu installieren, die erforderlich sind, um „EV-zertifiziert“ zu werden.

Das Geld fließt in Schulungen, Back-of-the-House-Ladeinfrastruktur, E-Commerce-Upgrades, Fernlieferung und -abholung Optionenund Upgrades für das digitale Erlebnis der Kunden.

Aber 90 % des Geldes fließen in die Ladeinfrastruktur.

Biden zur Rettung?

Diese Woche war Präsident Joe Biden zufällig in Fords Hinterhof in Detroit, Michigan.

Der Präsident besuchte die North American International Auto Show, um für sein Inflation Reduction Act und die Auswirkungen des 749-Milliarden-Dollar-Gesetzes auf die Autoindustrie zu werben.

Die IRA gewährt zum ersten Mal Steuergutschriften für neue EV-Käufe sowie für gebrauchte EV-Käufe.

Inzwischen hat die Überparteiliches Infrastrukturrecht das im vergangenen November verabschiedet wurde, investiert 7.5 Milliarden US-Dollar in den Bau von Ladestationen für Elektrofahrzeuge „in ganz Amerika“. Bei der Veranstaltung kündigte Biden an, dass die ersten 900 Millionen US-Dollar für den Bau von 500,000 Ladestationen im ganzen Land genehmigt werden

Milliarden von Bundesdollar fließen in den EV-Bereich, und da die EV-Ladestationen die größte Ausgabe für Händler sind, die sich zertifizieren lassen möchten, könnte dieses Geld für Händler nützlich sein, die bei Ford bleiben möchten.

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Einzelne Autohändler sind laut Gesetzentwurf aber nicht als Direktempfänger antragsberechtigt. Die Förderung wird den Ländern zugeteilt, und eine der gesetzlichen Anforderungen an die Förderung ist, dass die Ladestationen öffentlich zugänglich sein müssen.

Ultimatum des Händlers

Biden erwähnte diese Woche mehrfach die Autoarbeiter gegenüber der gewerkschaftsfreundlichen Menge in der Motor City. Aber er erwähnte nicht die Autohändler, die notwendig sein werden, um die Vision des Unternehmens von einer EV-Zukunft zu verwirklichen.

Ford-Händler haben bis zum 31. Oktober Zeit, um zu entscheiden, was sie tun wollen, und haben bis Ende des Jahres Zeit, um mit den Investitionen zu beginnen.

Farley sagte auch, dass er möchte, dass die Händler die Verkaufs- und Vertriebskosten um 2,000 US-Dollar pro Fahrzeug senken, um mit dem Direct-to-Consumer-Modell zu konkurrieren, das Tesla erfolgreich einsetzt.

Händler müssen sich also bis Ende des Jahres überlegen, ob sie künftig mit Ford Geschäfte machen wollen.

Wenn ein Händler entscheidet, dass Elektrofahrzeuge in den nächsten Jahren nicht so viel in seiner Region verkaufen werden, kann er das erste Fenster überspringen, aber ab 2027 wird es ein zweites Fenster für die Model e-Zertifizierung geben.

Händler, die an diesem Zertifizierungsprogramm teilnehmen möchten, müssen sich bis 2025 verpflichten. Ford setzt stark auf Elektrofahrzeuge, da das Unternehmen Teslas Marktführerschaft übernehmen will.

Das Unternehmen plant, 11.4 Milliarden US-Dollar in den Bau von t zu investierenzwei neue EV-Produktionsanlagen in Stanton, Tennessee, und Glendale, Kentucky, und weitere 525 Millionen US-Dollar, um qualifizierte Techniker für die Wartung seiner neuen Modelle auszubilden.

Quelle: https://www.thestreet.com/investing/government-charging-station-money-skips-a-key-link-in-retail-chain?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo